Lorsque nous parlons de suspension pneumatique, la plupart d’entre nous pensent aux jambes de force pneumatiques. Un amortisseur
pneumatique est un élément préfabriqué de la suspension de votre voiture qui supporte la charge principale. Par rapport aux voitures conventionnelles, dont la suspension repose sur des ressorts, les voitures équipées d’une suspension pneumatique garantissent un bien meilleur confort de conduite, ainsi qu’une meilleure praticabilité sur les tronçons de route difficiles pour les voitures dont la suspension pneumatique est réglable.
La durée de vie des jambes de force pneumatiques d’origine fabricant est assez longue. Cependant, en raison de l’usure naturelle et d’autres raisons, elles peuvent tomber en panne. Cela peut être dû à un kilométrage élevé, à un mauvais fonctionnement (surcharges fréquentes, conduite avec un amortisseur pneumatique défaillant), à une vitesse incorrecte, à un mode de rigidité mal sélectionné ou à une mauvaise qualité du revêtement routier, etc.
Il est assez facile de comprendre qu’un amortisseur pneumatique est défaillant en observant les symptômes suivants : la voiture tombe complètement, la voiture tombe d’un côté (droite/gauche) ou d’un essieu (la voiture tombe à l’avant ou à l’arrière), des cognements et des bruits parasites apparaissent dans la jambe de suspension, la jambe de suspension non seulement cogne, mais des traces d’huile sont visibles dessus, et bien d’autres choses encore. Dans de tels cas, vous devez contacter un réparateur automobile le plus rapidement possible. Mais avant de choisir un garage, il est important de connaître certaines nuances de la réparation d’une jambe de force pneumatique.
Le fait est qu’une jambe de force pneumatique est souvent désignée comme un boudin pneumatique ou un amortisseur, mais il s’agit en réalité d’une structure préfabriquée composée des deux éléments principaux. Un amortisseur pneumatique est un assemblage d’éléments indépendants, tels qu’un cylindre à air (coussin d’air), un amortisseur et des structures connectées. Une jambe de force pneumatique peut être démontée et remontée, car tous ses éléments ne tombent pas nécessairement en panne en même temps. Le plus souvent, l’un des éléments suivants est défaillant : un coussin d’air, un amortisseur, ou une connexion entre eux. Il est beaucoup plus rare que tout tombe en panne en même temps. L’approche de des garages traditionnels est différentes et consiste en remplacement complet des amortisseurs.
Ainsi, par exemple, si votre jambe de suspension pneumatique s’est cassée en raison de l’usure du cylindre d’air, lorsque vous contacterez le centre de service officiel d’une marque particulière, vous obtiendrez très probablement une situation dans laquelle les mécaniciens diagnostiqueront la suspension pneumatique, détermineront que la cause du mauvais fonctionnement de la jambe de suspension pneumatique est un coussin d’air endommagé, mais ils proposeront de remplacer non seulement la membrane éclaté, mais l’amortisseur entier. Ils garantissent ainsi le fonctionnement normal de la suspension à air, mais le prix du remplacement de l’ensemble sera beaucoup plus élevé que le prix d’un remplacement simple de la membrane. En fait, vous payez trop cher pour le remplacement d’un amortisseur qui fonctionne encore normalement.
Notre approche est différente. Tout d’abord, nous disposons d’un garage spécialisée où vous pouvez amener votre voiture pour un diagnostic détaillé. Nos spécialistes inspecteront la voiture et seront en mesure de localiser correctement le problème. Si le problème se situe au niveau de la jambe de force, celle-ci sera démontée et envoyée à l’atelier de production pour un contrôle détaillé.
Si l’inspection dans l’environnement de production révèle que la cause du dysfonctionnement se trouve dans le coussin d’air ou l’amortisseur, nous démonterons soigneusement la jambe de force afin de ne pas endommager ses éléments. Le fait est que l’amortisseur est très solide et capable d’absorber des chocs violents lorsque la voiture roule. Mais lorsqu’il s’agit de démonter la jambe de force pneumatique, il faut être très prudent et attentif. Un mouvement brusque et imprudent peut endommager les éléments de connexion et de fixation et rompre leur étanchéité. Et dès que l’étanchéité de l’amortisseur est rompue, il n’est plus adapté. En outre, il est extrêmement important de respecter toutes les exigences de sécurité dans ce processus. C’est pourquoi nous vous recommandons de ne vous adresser qu’à des professionnels.
Si le coussin d’air fuit, après l’avoir contrôlé et démonté, nos mécaniciens le remettront en état, le contrôleront en détail à l’aide d’équipements spéciaux et ne le monteront sur votre voiture.
Quel que soit l’élément de l’amortisseur pneumatique qui a été changé, ou qui n’a pas été changé, mais simplement diagnostiqué, il y a de nombreux points délicats auxquels il faut faire attention lors de l’assemblage. Tout écart entre les éléments d’étanchéité est un problème garanti pour le système de suspension pneumatique. De nombreux garagistes savent comment démonter et remonter un amortisseur pneumatique sur une voiture (bien qu’il y ait beaucoup de nuances ici, et qu’un technicien inexpérimenté puisse facilement endommager une nouvelle pièce lors de l’installation). Cependant, lorsqu’il s’agit de démonter et d’assembler les amortisseurs pneumatique, tout le monde ne comprend pas que des bagues d’étanchéité, des silentblocs, des joints en caoutchouc, etc. peuvent entraîner un mauvais fonctionnement des jambes de force pneumatiques. Nos spécialistes savent exactement ce qu’il faut lors du montage des suspensions pneumatiques pour chaque modèle et marque de voiture. Grâce à l’approche intégrée, vous n’aurez pas à chercher un autre garage pour corriger les erreurs des réparations précédentes et, par conséquent le coût des réparations seront beaucoup moins élevés et sans perte de temps supplémentaire.
